1. Превключвателят за подаване на масло в резервоара за масло изпуска масло: Причината е, че графитните и азбестовите маслени уплътнения на превключвателя са повредени.
Елиминиране: 1. Отстранете превключвателя, извадете пълнителя, използвайте масло{1}}устойчиви гумени листове, за да направите две кръгли подложки с външен диаметър 1 mm по-голям от отвора на корпуса на превключвателя и вътрешен диаметър 1,50 mm по-голям от винта на дръжката, затегнете гумените подложки в средата на стоманените подложки и след това ги поставете заедно на винта на дръжката и затегнете уплътнителя. 2. Увийте графита и азбестови въжета между двете стоманени подложки и ги напълнете, и затегнете устройството за жлеза.
2. От изпускателния кран на резервоара за масло тече масло: Причината е, че стоманената топка в крана е ръждясала или невалидна.
Отстраняване: Сменете стоманената топка (с диаметър 15 мм, която може да бъде заменена от стоманената топка в лагера с вътрешен диаметър 80 мм).
3. Устието на звънеца на маслената тръба изпуска масло: Причината е, че конусната повърхност на отвора на звънеца на маслената тръба и гнездото на звънеца не са добре запечатани.
Премахване: 1. Затегнете първо края с камбаната, когато затягате съединението. 2. След шлайфане на връзката на камбаната, нанесете уплътнител върху повърхността на конуса, след това затегнете или отрежете отвора на камбаната и отново-разширете 1 с разширител.
4. Кухите винтови съединения изпускат масло: Причините са 1. Челната повърхност и уплътнението на съединението на маслената тръба са неравни; 2. Отворите за винтове на корпуса са неравни.
Методът на елиминиране е следният: Смилайте ставите и уплътненията. Изравнете вътрешната повърхност на шестоъгълния кух винт, след това го затегнете или нанесете уплътнител от двете страни на уплътнението.
5. Изтичане на масло от повърхността на съединението на корпуса: Причината е, че повърхността на съединението на корпуса, като масления картер, главата на цилиндъра, капака на клапана, капака на зъбното колело, капака на трансмисията, капака на трансмисията на стартера и т.н., обикновено се причинява от повреда на крепежните елементи, които трябва да бъдат затегнати, и уплътнението е повредено или неизправно.
Елиминиране: 1. Затягайте добре често. 2. За части, които не се разглобяват често, като хартиени подложки, може да се нанесе червено лепило от двете страни на хартиените подложки; 3. За свързващи повърхности на части, които често се разглобяват, като капак на клапана, корпус на филтъра и т.н., трябва да се използват азбестови подложки и да се нанесе оловно масло върху подложките. При затягане болтовете на мястото трябва да се затегнат симетрично няколко пъти. Освен това уплътнението трябва да е непокътнато, повърхността на свързване на частите трябва да е равна и чиста и частите не трябва да са неправилно подравнени или деформирани.
6. Изтичане на масло при всеки вал на лоста: Причината е 1. Уплътнителното уплътнение е повредено. 2. Хлабината между вала и отвора е увеличена.
Елиминиране: Според диаметъра на вала можете да изберете подходящо масло{0}}устойчиво гумено уплътнение като уплътнение. Вътрешният му диаметър е с 1-3 мм по-малък от диаметъра на вала. Поставете го върху повърхността на вала в контакт със стената на отвора и го натиснете плътно.
7. Изтичане на масло от картера: Причината е, че хартиеното уплътнение е повредено или винтът е разхлабен.
Елиминиране: Свалете масления съд, свалете уплътнението за проверка. Ако уплътнението е непокътнато, избършете го и нанесете слой червено лепило; ако е повредено, сменете го с ново уплътнение. Нанесете слой червено лепило. Винтовете трябва да бъдат затегнати симетрично и равномерно.
8. Изтичане на масло от тръбата за масло под високо{1}}налягане: Причината е, че след дълго-продължителна употреба на тръбата за масло под високо-налягане, коничната повърхност на съединението е износена, което води до лошо уплътняване.
Отстраняване на неизправности: Поставете 1-2 mm дълга пластмасова тръба с диаметър около 5 mm на съединението между коничната повърхност и коничния отвор на маслената тръба с високо-налягане или поставете медно уплътнение с вътрешен диаметър, малко по-голям от вътрешния диаметър на маслената тръба и подходящ външен диаметър, или сменете нова маслена тръба с високо налягане.
IX. Изтичане на трансмисионно масло от скоростната кутия: Причината е 1. Съответстващата хлабина между лагера на скоростната кутия и отвора на вала е твърде голяма; 2. Семерингът е износен и остарял.
Методите за отстраняване на неизправности са както следва: Ако хлабината между отвора на вала на тялото на кутията е твърде голяма, тя може да бъде поправена чрез поставяне на втулката. Ако масленото уплътнение е износено и остаряло и причинява изтичане на масло, то трябва да се смени.
10. Изтичане на масло от опорното колело, ролката на ремъка и водещото колело: Причината е 1. Гумената уплътнителна втулка е износена и остаряла; 2. Уплътнителният пръстен е силно износен.
Методите за отстраняване на неизправности са както следва: Сменете гумената уплътнителна втулка навреме. Сменете горния уплътнителен пръстен. Двете грапави повърхности на свързване на уплътнителния пръстен трябва да бъдат добре шлифовани и трябва да се нанесе слой графитна грес от двете страни. След монтажа водата и мръсотията не могат да проникнат 24 часа.
11. Изтичане на масло от отвора за пълнене на масло и отвора за източване на масло: Причините са: 1. Резбите и стъпките на резервоара за дизел, резервоара за бензин, резервоара за хидравлично масло, дизеловия груб и фин филтър, маслената помпа с високо-налягане, масления картер, скоростната кутия и т.н. са несъвместими. 2. Капакът на дизеловия резервоар няма уплътнителна гума.
Методът за отстраняване на неизправности е както следва: Поддържайте винтовете и стъпките на уплътнителните части еднакви и използвайте фини катарами за всички. Поставете уплътнителната гума.
